Основными параметрами при выборе легкосплавных дисков является посадочный диаметр обода, диаметр центрального отверстия под ступицу колеса, диаметр окружности расположения крепежных отверстий, их число, ширина обода диска и вылет – расстояние между крепежной плоскостью и плоскостью продольной симметрии обода.
По размерности, легкосплавные диски, можно подобрать практически для любого автомобиля - легкового и внедорожника, даже есть модели для грузового транспорта. А вот по дизайну нередко возникают сложности – понравившаяся модель может не выпускаться в нужном типоразмере.
Можно выбрать и разные диски, но на одной оси, конечно же, должны стоять одинаковые диски и шины с одинаковым рисунком протектора. Исключение – если колесо используется в качестве “запаски”, чтобы в небольшой скоростью доехать до шиномонтажа. На разных осях разные диски, как и шины, ставить можно, но будет ли это красиво?
Существует три основных типа колесных дисков, различающиеся по технологии производства, (независимо от материала): литые, кованые и, так называемые, составные.
титановые диски лишены недостатков. Они имеют высокую прочность и пластичность в сочетании с высокой коррозионной стойкостью. Но изготовить диск из титанового сплава очень сложно и дорого. Этот достаточно трудоемкий и высокотехнологичный процесс просто невыгоден компаниям, производящим автомобильные диски. Поэтому диски, которые можно приобрести, как правило, изготавливаются из алюминиевых сплавов с различными добавкам.